Nur wer sein Bike optimal justiert, kann aus der optimalen Rahmengeometrie ein Maximum an Fahrspaß, Speed und Sitzkomfort herausholen. Am wichtigsten ist dabei die Sattelposition. Ist sie verkehrt, kann dies sogar zu starken Knieproblemen führen – daher unbedingt checken.
Sattelhöhe:
Mit der Formel “Schrittlänge mal 0,885″ bestimmst du den Abstand Tretlager-Satteloberkante (entlang des Sitzrohres gemessen). Addiere 1-2 cm dazu, wenn die Schuhe eine sehr dicke Sohle besitzen. Zur Kontrolle setzt man sich auf das Bike und stellt die Ferse auf das Pedal (siehe links) Die Sitzhöhe passt, wenn das Bein durchgestreckt ist.
Sattelposition:
Um beste Kraftübertragung zu gewährleisten, muss man die Sattelposition auch horizontal optimal justieren. Setze dich aufs Bike, und bring die Kurbel in die 3-Uhr-Position. Dann sollte das Lot von der Mitte des Tibiakopfes am Knie (siehe Punkte) 1 cm hinter die Pedalachse fallen – sonst Sattel verschieben.
Niveau-Unterschied:
Cross-Country-Fahrer fahren am besten, wenn der Lenker 5 – 8 cm unter der Satteloberkante ist. An Tourenbikes sollte er höher liegen, etwa 3 – 5 cm unter Sattelniveau – gegebenenfalls mit Spacern oder einem anderen Vorbau nachregulieren.
Lenkerhörnchen:
Sie bieten nicht nur eine zusätzliche Griffposition, sondern sind auch eine gute Hilfe im Wiegetritt oder auf langen Anstiegen. Optimal ist es, wenn die Bar-Ends von der Seite gesehen um maximal 10° ansteigen. Widerstehe der Versuchung, die Hörnchen steiler zu stellen (hohe Verletzungsgefahr bei Sturz über Lenker)
Bremshebel:
Schiebe die Bremshebel so weit in Richtung Lenkermitte, dass dein ausgestreckter Mittelfinger den Hebel ganz außen greift. Die Neigung der Bremshebel ist richtig, wenn die Enden, von der Seite gesehen, in einer Linie mit dem Unterarm liegen.
Sattelneigung:
Grundsätzlich justiert man den Sattel immer waagerecht (mit einer Wasserwaage checken). Ausnahmen: Long-Travel-Fully-Piloten oder Alpencrosser mit schwerem Rucksack können die Sattelspitze leicht absenken, um die Belastung bergauf im vorderen Sitzbereich zu reduzieren.
Quelle der Bilder und Texte: Mountain BIKE Magazin, Ausgabe 06/2001
